Износ гидравлического насоса PC600-6: как дренажный поток из корпуса указывает на внутренние повреждения

Краткий ответ

Основные выводы

• Поток в линии дренажа корпуса — это внутренняя утечка. Чем сильнее изнашивается насос, тем больше масла обходит исполнительные механизмы и возвращается через дренажную линию.
• Он возрастает до того как оператор заметит снижение мощности, что делает его самым ранним практическим сигналом об износе.
• Измеряйте его при рабочей температуре, в заданной рабочей точке, и сравнивайте со спецификацией машины и вашими собственными предыдущими показаниями.
• Тенденция важнее разового измерения. Одно число говорит о многом; то же самое число шесть месяцев спустя говорит практически обо всем.
• У теста есть ограничения: не вся внутренняя утечка проявляется как поток в линии дренажа корпуса, поэтому он дополняет диагностику, а не заменяет ее.
• Насосный агрегат для PC600-6 заказывается как 708-2L-00710 или 708-2L-00731 — сверьтесь с табличкой на вашем оборудовании.

Оглавление

• 1. Что такое дренаж корпуса и зачем он нужен
• 2. Почему поток в линии дренажа корпуса — самый ранний сигнал износа
• 3. Как правильно проводить измерения
• 4. Интерпретация результатов
• 5. Ограничения теста
• 6. От показаний к принятию решений
• 7. Какой номер насоса подходит для вашего PC600-6
• 8. Часто задаваемые вопросы
• 9. Подтверждение модели вашего насоса

1. Что такое дренаж корпуса и зачем он нужен

Внутри поршневого насоса поршни движутся в блоке цилиндров и приводятся в действие наклонной шайбой; вытесняемое ими масло подается под высоким давлением в систему машины. Однако посадка поршня в цилиндре не может быть идеально плотной, а распределительная плита не обеспечивает идеальной герметичности. Небольшое количество масла всегда просачивается через эти зазоры в корпус насоса.

Это масло не должно создавать избыточное давление внутри корпуса, поэтому каждый насос оснащен линией дренажа корпуса: линией возврата низкого давления, которая отводит просочившееся масло из корпуса обратно в гидравлический бак. На PC600-6 эта линия является частью установки и выполняет две функции одновременно: защищает уплотнение вала насоса от давления в корпусе и молчаливо сообщает о состоянии всех внутренних компонентов.

Если вы хотите более глубоко изучить внутренний механизм — как поршни, цилиндры и распределительная плита работают вместе и где возникают зазоры — это описано в нашем пояснении о как работает аксиально-поршневой насос с регулируемым рабочим объемом. Более широкий ассортимент гидравлических запчастей Komatsu показывает, что еще относится к этому семейству.

2. Почему поток в дренажной линии — это самый ранний сигнал износа

Вот причина, по которой этот тест должен быть рутинным, а не экзотическим. Износ насоса развивается постепенно: поверхности начинают покрываться задирами, зазоры увеличиваются на доли миллиметра, а утечки растут. Но машина не чувствует этого сразу, потому что насос компенсирует это. Он увеличивает рабочий объем для поддержания производительности, поэтому оператор продолжает работать и ничего не замечает.

Единственное, что насос не может компенсировать, — это масло, которое теперь циркулирует через дренаж, вместо того чтобы выполнять работу. Это масло превращается в тепло. Поэтому последовательность при износе PC600-6 обычно выглядит так:

Этап 1 — единственный, на котором у вас есть реальный выбор. Поймайте насос на этом этапе, и вы запланируете замену; поймайте его на этапе 3, и вы будете планировать ее, пока машина простаивает; поймайте его на этапе 4, и вам также придется очищать загрязненную систему, на что и уходят основные деньги.

Тот же сигнал существует и для других компонентов в контуре — механизмы передвижения и моторы поворота также имеют внутренние утечки и дренажные линии. Если вы не уверены, какой узел перед вами, наш разбор узла мотора хода ZX200 показывает, как устроены эти дренажные линии и что они означают на практике.

3. Как правильно это измерить

Сам тест прост; дисциплина заключается в соблюдении условий. Существует два принятых метода, и любой из них сработает, если вы контролируете переменные.

Какой бы метод вы ни использовали, эти условия определяют, имеет ли полученное число хоть какую-то ценность:

• Масло при рабочей температуре. Холодное густое масло занижает показатели утечки; горячее жидкое масло завышает их. Всегда сравнивайте показания, снятые при одинаковой температуре.
• Определенная рабочая точка. Зафиксируйте обороты двигателя и выполняемую функцию, и каждый раз повторяйте тест при тех же условиях. Утечка растет с давлением, поэтому не задокументированный тест — это тест, который невозможно сравнить.
• Дренажная линия должна быть свободной. Частично заблокированная или слишком узкая дренажная линия искажает показания, а также может повысить давление в корпусе — сначала проверьте линию.
• По одному компоненту за раз. Если несколько узлов используют общий дренажный путь, изолируйте насос, который вы тестируете, иначе вы будете измерять общую смесь.
• Чистота. Всякий раз, когда вы вскрываете гидравлическую систему, работайте чисто и герметизируйте ее после завершения. Загрязненная система сведет на нет результаты любого теста.

4. Чтение результата

Расход через дренаж корпуса оценивается двумя способами, и серьезные операторы используют оба.

Вот почему журнал учета важнее, чем допуск. Если вы записываете одно показание расхода дренажа при каждом обслуживании, вы получаете кривую износа для этого насоса. Когда кривая начинает изгибаться вверх, вы можете запланировать замену во время запланированной остановки вместо незапланированной — и для машины такого размера одна предотвращенная незапланированная остановка обычно многократно окупает процедуру тестирования.

5. Ограничения теста

Расход через дренаж корпуса — мощный инструмент, но это не полная диагностика, и отношение к нему как к таковой приводит к замене исправных насосов. Три честных ограничения:

• Не вся внутренняя утечка проявляется как расход через дренаж корпуса. Некоторые пути утечки возвращаются внутрь, не проходя через дренаж, поэтому тест может занижать общий износ. Это окно, но не окно во все сразу.
• Другие факторы меняют показания. Вязкость масла, температура, обороты двигателя, ограничение дренажной линии и даже выполняемая функция — все это влияет на число. Показание, снятое без записи условий, ничего не доказывает.
• Насос — не единственный источник в системе. Слабость может исходить от настроек предохранительных клапанов, управляющего сигнала, поступающего на насос, или изношенного золотника в распределителе. Только если утечка действительно высока, а остальная часть контура протестирована и исправна, насос становится главным подозреваемым.

При правильном использовании тест выполняет конкретную и ценную задачу: он отделяет машину, потерявшую гидравлическую производительность из-за внутренней утечки в насосе, от той, которая потеряла ее по другой причине — до того, как будут потрачены деньги. Это именно тот вопрос, на который оператору 60-тонной машины нужно получить ответ как можно быстрее.

6. От показаний к решению

Как только подтверждено, что источником проблемы является насос, решение касается уровня ремонта, а не того, стоит ли действовать.

Что бы вы ни выбрали, запрашивайте отчет о тестировании и четкое указание, является ли агрегат новым или восстановленным. Сменные насосы и более широкий ассортимент запчастей сгруппированы в разделе гидравлические запчасти для экскаваторов. Если вы продолжаете эксплуатировать старую машину, те же экономические принципы, которые мы изложили для восстановления PC128UU-1, применимы и здесь, просто в большем масштабе.

7. Какой номер насоса подходит для вашего PC600-6

Основной насосный агрегат для PC600-6 заказывается по серии Komatsu 708-2L, и этот агрегат поставляется как 708-2L-00710 или 708-2L-00731. Вы также встретите 708-2L-00721 и 708-2L-00770 в тех же списках, и этот агрегат обычно указывается для машин PC600-6, PC650-6, PC600-7, PC650-7, PC600-8, PC650-8 и PC700-8.

Два предостережения, и оба немаловажные:

• Номер, который встречается для нескольких моделей, не обязательно подходит для вашей. Диапазоны серийных номеров и модификации сборки меняют комплектацию, поэтому табличка на вашем собственном насосе остается решающим фактором.
• Номера внутри серии не являются взаимозаменяемыми просто по внешнему виду. Прежде чем менять один номер 708-2L на другой, убедитесь, что это подлинная замена для вашей машины, а не другая модификация. Логика наименований разобрана в нашем руководстве по номерам деталей серии 708-2G.

8. Часто задаваемые вопросы

В1: Что такое поток дренажа корпуса гидравлического насоса?

Это масло, просачивающееся под низким давлением через внутренние зазоры, которое скапливается в корпусе насоса и возвращается в бак через линию дренажа корпуса. Поскольку этот поток существует только из-за внутренних утечек, измерение его расхода дает прямое представление о том, сколько масла теряет насос внутри.

В2: Почему измерение потока дренажа корпуса лучше, чем ожидание, пока машина не начнет работать слабо?

Потому что насос компенсирует потери. По мере увеличения зазоров насос увеличивает рабочий ход для поддержания выходных параметров, поэтому оператор поначалу этого не замечает. В этот период поток дренажа корпуса возрастает, что позволяет выявить износ, пока вы еще можете спланировать ремонт, а не реагировать на поломку.

В3: Как измерить поток дренажа корпуса?

Либо установите встроенный расходомер в линию дренажа корпуса, либо отсоедините линию и соберите масло в емкость за измеренное время, а затем пересчитайте это в расход. Оба способа работают; встроенный расходомер быстрее для повторных проверок.

В4: Какие условия мне нужно контролировать?

Масло при рабочей температуре, определенная и зафиксированная рабочая точка (обороты двигателя и функция), исправная дренажная линия и изоляция только одного компонента за раз. Измените любой из этих параметров между тестами, и показания станут несравнимыми.

В5: Какой поток дренажа корпуса считается допустимым?

Всегда используйте технические характеристики вашей машины, если они есть. В качестве общего отраслевого правила, поток дренажа, превышающий примерно одну десятую теоретической производительности насоса, считается чрезмерной внутренней утечкой, но это лишь ориентир, а не замена цифрам производителя для вашей машины.

В6: Мои показания расхода высоки — доказывает ли это, что насос изношен?

Не само по себе. Температура, вязкость, скорость и ограничение в дренажной линии — все это влияет на показания, а некоторые внутренние утечки вообще не проявляются как поток дренажа корпуса. Высокие показания подтверждают диагноз; их следует сочетать с проверкой давления и расхода в контуре.

В7: Может ли слабость быть вызвана чем-то другим, кроме насоса?

Да. Настройки предохранительных клапанов, управляющий сигнал, поступающий на насос, а также изношенные или негерметичные секции клапанов могут имитировать износ насоса. Тест дренажа корпуса — это то, что отделяет внутреннюю утечку насоса от этих причин, именно поэтому его стоит провести перед тем, как что-либо заказывать.

В8: Какой номер детали гидравлического насоса используется в PC600-6?

Основной насосный агрегат поставляется в серии Komatsu 708-2L как 708-2L-00710 или 708-2L-00731, при этом 708-2L-00721 и 708-2L-00770 также встречаются в списках для этого семейства машин. Сверьтесь с табличкой на вашем насосе и серийным номером машины.

В9: Могу ли я просто продолжать доливать масло вместо ремонта?

Нет, и это дорогостоящая ошибка. Внутренняя утечка превращает мощность двигателя в тепло, поэтому машина теряет производительность, увеличивает расход топлива и сильнее нагревается, в то время как сам износ продолжает ускоряться. Доливка масла лишь устраняет симптом и сокращает оставшийся срок службы насоса.

В10: Что мне нужно отправить, чтобы получить коммерческое предложение?

Модель и серийный номер машины, код с таблички старого насоса, ваши показания потока дренажа корпуса с указанием условий, при которых они были получены, любые данные испытаний давления или расхода, а также описание того, что машина делает не так и когда.

9. Подтвердите свой насос

Отправьте нам модель машины, серийный номер, код с таблички старого насоса и ваши показания потока дренажа корпуса — с примечанием об условиях, при которых они были измерены — и наша команда поможет вам их прочитать, подтвердить правильный агрегат для вашего PC600-6 и предоставит сроки поставки в тот же день. RITO HYDRAULIC поставляет комплектные, индивидуально протестированные основные насосы, поворотные механизмы, ходовые двигатели и регулирующие клапаны для машин Komatsu, Hitachi, Caterpillar, Kobelco, Hyundai, Doosan, Kawasaki и SANY — с экспортной упаковкой и гарантией 6–12 месяцев.

Свяжитесь с нашей командой или узнайте больше о RITO HYDRAULIC.