Слабый или шумный ход у Hitachi EX1200-6? Редуктор или ходовой механизм в сборе — ремонт или замена

Краткий ответ

Главные выводы

• Бортовой редуктор в сборе — это полный узел: гидромотор, тормоз и планетарный редуктор в одном корпусе.
• Редуктор хода — это понижающая часть; его часто можно заменить отдельно.
• Номера деталей: бортовой редуктор в сборе 9270013 / 9301480; редуктор хода (T.MISSION) 9301479.
• Одна гусеница или обе? Обе указывает на подачу гидравлики; одна указывает на конкретный бортовой редуктор.
• Основой диагностики являются два теста: проверка потока дренажа (износ гидромотора) и осмотр трансмиссионного масла (износ коробки передач).
• Это 2000 кг компонент — 110 × 110 × 75 см — поэтому подъем и перевозка груза являются частью решения.

Оглавление

• 1. Две части, два номера
• 2. Что на самом деле делает каждая часть
• 3. Этап 1: Отделить гидравлику от механики
• 4. Этап 2: Коробка передач или устройство в сборе?
• 5. Этап 3: Ремонт или замена?
• 6. Что должен выдержать этот компонент
• 7. Подтверждение правильности узла
• 8. Часто задаваемые вопросы
• 9. Получите подтверждение вашего ходового узла

1. Две части, два номера

Первая причина, по которой с этими работами возникают проблемы, заключается в том, что покупатели заказывают «ходовой двигатель», когда им нужна коробка передач, или наоборот. Эти две детали продаются отдельно, под разными номерами:

Все в этой статье вытекает из этого разделения.Если вы закажете не ту деталь, вы либо заплатите за двигатель, который вам был не нужен, либо установите коробку передач на изношенный двигатель и повторите поломку. Узлы в сборе указаны в разделе Hitachi-series запчастей.

2. Что на самом деле делает каждая часть

Внимательно прочитайте третий столбец — это кратчайший путь к ответу.Гидравлические неисправности проявляются как потеря мощности; механические неисправности проявляются как шум и наличие продуктов износа.Это различие уточняется на следующих двух этапах.

3. Этап 1: Отделение гидравлики от механики

Прежде чем снимать узел весом 2000 кг, установите, действительно ли проблема в нем. Работайте в следующем порядке:

Шаги 4 и 6 выполняют основную работу:один измеряет параметры двигателя, другой проверяет редуктор.Если оба теста показывают норму, а машина по-прежнему слабая, неисправность находится выше по потоку — в системе подачи или управления — и никакая замена компонентов привода хода ее не устранит.

4. Этап 2: Редуктор или устройство в сборе?

Как только вы поймете, что неисправность механическая, а не связана с подачей, возникает вопрос:какой именно уровень. Используйте симптомы:

Большинство случаев решают два правила:

• 1. Замена только редуктора оправдана, если двигатель исправен. Это означает, что проверка дренажной линии корпуса соответствует спецификации, давление держится, тормоз разблокируется правильно и обе скорости работают. Если это так, а неисправность заключается в шуме, заедании или наличии стружки в трансмиссионном масле, то проблема в редукторе — и его замена является правильным и гораздо более дешевым решением.
• 2. Замена устройства целиком оправдана, если двигатель также вызывает подозрения или если вы не можете доказать его исправность. Установка нового редуктора на двигатель с растущим дренажным потоком лишь отсрочит поломку на несколько месяцев, а вторая поломка обойдется дороже первой. Аналогичный пример на машине меньшего размера описан в нашем тематическом исследовании отказа ходового двигателя.

5. Этап 3: Ремонт или замена?

Для машин горного класса сравнение — это не просто «счет за капитальный ремонт против счета за новый агрегат». В нем больше составляющих.

В чем капитальный ремонт действительно выигрывает: когда агрегат в остальном исправен, запчасти доступны, а у машины есть время на простой — например, запланированная остановка в мастерской, а не поломка в середине смены. В чем замена выигрывает: машина, которая нужна сейчас, неисправность, которая распространилась, или внутренние детали с длительными сроками поставки. И общее правило, которое применяется в любом случае: если поломка привела к образованию мусора, промойте контур хода и проверьте остальную часть гидравлической системы — та же логика загрязнения, которая регулирует любой гидравлический ремонт. Комплектные узлы перечислены в разделе гидравлические запчасти для экскаваторов.

6. Что должен выдерживать этот компонент

Полезно понимать, что именно вы покупаете, потому что это объясняет цену и вес:

Из этого режима работы следуют две практические цифры: узел весит около 2000 кг и содержит в себе 110 × 110 × 75 см ящик. Запланируйте подъем тяжелых грузов и их перевозку до оформления заказа — и учтите тот факт, что для машины такого размера стоимость перемещения ящика сама по себе является фактором при принятии решения.

7. Подтвердите правильность узла

1. Прочитайте идентификационные данные на имеющемся узле. Сфотографируйте табличку или выбитый номер на корпусе — прямо и в фокусе.
2. Запишите модель машины и серийный номер. Серийный диапазон определяет комплектацию.
3. Отметьте, с какой стороны машины он находится, и имеют ли обе стороны одинаковую спецификацию.
4. Укажите, какой уровень вам нужен — полный ходовой механизм (9270013 / 9301480) или только ходовой редуктор (9301479) — и попросите подтвердить это по вашему серийному номеру.
5. Приложите результаты ваших испытаний — расход через дренажную линию корпуса, давление и то, что вы обнаружили в трансмиссионном масле. Эти доказательства позволяют поставщику подтвердить как деталь так и принятое решение.

Если вы все еще не уверены, какой компонент вам нужен, наше руководство по подбору ходового гидромотора охватывает процесс сопоставления, а ходовой гидромотор против гидромотора поворота объясняет эти две функции, если вы проводите диагностику с нуля.

8. Часто задаваемые вопросы

В1: Почему у моего EX1200-6 слабый ход?

Обычно это одна из трех причин: гидравлическая система (насосы, управление ходом, предохранительные клапаны, центральный коллектор), ходовой гидромотор (внутренний износ) или тормоз, который не разблокируется. Если обе гусеницы слабые, в первую очередь подозревайте подачу; если одна — подозревайте этот ходовой узел.

В2: В чем разница между ходовым механизмом и ходовым редуктором?

Ходовой механизм — это узел в сборе: гидромотор, стояночный тормоз и редуктор. Ходовой редуктор (указан как ходовая передача) — это только редуктор. Они имеют разные номера: 9270013 / 9301480 для механизма и 9301479 для редуктора.

В3: Как узнать, неисправен ли редуктор или весь узел в сборе?

Проверьте сторону гидромотора: расход через дренажную линию корпуса и давление. Осмотрите сторону редуктора: слейте трансмиссионное масло и поищите металлическую стружку, а также прислушайтесь к шуму, который усиливается с увеличением скорости. Если гидромотор исправен, а признаки указывают на механическую неисправность, скорее всего, виноват только редуктор.

В4: Могу ли я заменить только ходовой редуктор?

Часто да — при условии, что гидромотор доказанно исправен. Установка нового редуктора на изношенный гидромотор обычно означает, что вскоре работу придется повторить, поэтому перед принятием решения проверьте гидромотор.

В5: Что вызывает шум в ходовой системе?

Чаще всего это повреждение шестерен и подшипников в редукторе, что также проявляется в виде металлической стружки в трансмиссионном масле. Другие причины включают внутреннее повреждение гидромотора, низкий уровень смазки, а также ослабленное или изношенное крепление.

В6: Какой тест является самым полезным?

Для гидромотора — измерение расхода через дренажную линию корпуса. Для редуктора — слив и осмотр масла. Вместе они позволяют отделить гидравлический износ от механического повреждения.

В7: Стоит ли ремонтировать или заменять ходовой механизм?

Капитальный ремонт имеет смысл, если узел в остальном исправен, запчасти доступны, а для машины запланирован простой. Замена имеет смысл, если машина нужна сейчас, неисправность распространилась или внутренние детали имеют длительные сроки поставки.

В8: Сколько весит этот компонент?

Около 2000 кг, упакован в ящик 110 × 110 × 75 см. Необходимы аттестованное грузоподъемное оборудование и организация перевозки тяжелых грузов.

В9: Нужно ли промывать машину после поломки ходовой части?

Да. Промойте контур хода, замените фильтры и проверьте наличие мусора в других частях системы — загрязнение от вышедшего из строя узла не остается на одном месте.

В10: Что мне нужно отправить, чтобы получить правильный узел?

Модель и серийный номер машины, идентификационные данные имеющегося ходового узла, с какой он стороны, какой уровень вам нужен (устройство или редуктор), а также любые имеющиеся у вас результаты испытаний.

9. Подтвердите свой ходовой узел

Отправьте нам свою модель машины, серийный номер и идентификационные данные ходового узла — а также фотографии и любые результаты испытаний — и наша команда подтвердит, нужно ли вам ходовое устройство в сборе (9270013 / 9301480) или ходовой редуктор (9301479), проверит наличие замен и предоставит ценовое предложение со сроками поставки в тот же день. RITO HYDRAULIC поставляет ходовые устройства в сборе, прошедшие индивидуальные испытания, ходовые редукторы, главные насосы, регулирующие клапаны и поворотные двигатели для машин Hitachi, Komatsu, Caterpillar, Kobelco, Hyundai, Doosan и серий Kawasaki — с экспортной упаковкой и гарантией 6–12 месяцев.

Свяжитесь с нашей командой или узнайте больше о RITO HYDRAULIC.

Рекомендуемое к прочтению: ходовое устройство ZX850-3 / ZX870-3.