Стандартный экскаватор, который медленно поворачивается или передвигается, издает воющий звук под нагрузкой или пропускает масло из ступицы поворотного редуктора, обычно дает понять, что редуктор поворота EC360 исчерпал свой срок службы. Изношенные сателлиты, поцарапанная зубчатая шестерня и вышедший из строя комплект подшипников теряют крутящий момент еще до того, как он достигнет гусеницы или поворотной платформы. Компания RITO поставляет этот редуктор поворота EC360 в виде готового к установке узла, поэтому машина возвращается к полному поворотному моменту и скорости поворота без необходимости капитального ремонта.
номер товара:
EC360заказ (минимальный объем заказа):
1pcsОплата:
T/T, WESTERN UNION, CHINESE BANK,PAYPALпроисхождение продукта:
JAPANпорт отправки:
Huangpu,GuangzhouВремя выполнения:
In StockEC360Поворотный редуктор Swing Reduction Gearbox представляет собой полный редукционный узел для контура поворота стандартных экскаваторов. Корпус объединяет в себе зубчатый венец и посадочные места подшипники в единой жесткой отливке, водила планетарных передач работают на сепараторных подшипниках, а выходной вал имеет шлицы, соответствующие исходному сопряжению, благодаря чему узел устанавливается на штатные монтажные места без каких-либо доработок. Перед отправкой с конвейера каждая сборка проверяется на боковой зазор, крутящий момент вращения и герметичность уплотнений.
| Номер детали | EC360 |
| Наименование детали | Поворотный редуктор |
| Совместимый бренд | Volvo |
| Применимые модели | EC360 |
| Применение | Узел поворота экскаватора в контуре поворота надстройки |
| Материал | Корпус из чугуна с комплектом шестерен из закаленной легированной стали |
| Цвет изделия | Промышленный серый / цвет OEM |
| Рабочая температура | -25°C~+80°C |
| Ключевая функция | Превращает крутящий момент мотора в управляемое вращение поворотного механизма |
| Состояние | 100% Новый |
| Упаковка | Деревянный ящик, армированная картонная коробка, нейтральная упаковка, коробка по заказу |
Заводской преднатяг Подшипники регулируются с помощью прокладок и получают предварительный натяг на сборочной линии, что устраняет осевой зазор, вызывающий шум и преждевременный износ при ремонте в полевых условиях. | |
Двухкромочное уплотнение Двухкромочное выходное уплотнение в сочетании с кольцевыми уплотнениями предотвращает попадание абразивной пыли в масло — главную причину преждевременного выхода редукторов из строя на демонтажных и карьерных работах. | |
Установка на штатные места Схема крепления, выходной шлиц и общие габариты соответствуют оригинальному узлу, поэтому сборка устанавливается с использованием существующих болтов, рукавов и защитных кожухов. | |
Закаленные внутренние компоненты Шестерни и валы подвергнуты цементации и шлифовке, что обеспечивает прочность поверхности зубьев, устойчивую к выкрашиванию при ударных нагрузках, типичных для движения экскаватора и работы поворотного механизма. |

В: Как убедиться, что этот узел EC360 подходит к моей машине?
О: Сравните схему крепежных болтов, выходной шлиц и общую высоту с узлом на вашей машине и проверьте заводскую табличку. Если номера отличаются, отправьте нам фото таблички, и мы подтвердим правильный вариант.
В: Что обычно вызывает выход из строя этих редукторов?
О: Загрязненное масло и потеря предварительного натяга подшипников. Как только пыль попадает через изношенное уплотнение, подшипники ослабевают, зацепление шестерен смещается, и узел начинает издавать гул и перегреваться в течение нескольких сотен часов работы.
В: Нужно ли регулировать боковой зазор в зацеплении после установки?
О: Нет. Боковой зазор в зацеплении и преднатяг подшипников регулируются при сборке. Установите узел, залейте масло указанной марки и проверьте отсутствие утечек после первых нескольких часов работы.
В: Это узел в сборе или только комплект шестерен?
О: Он поставляется как редуктор в сборе (корпус, коронная шестерня, сателлиты, водила, подшипники, уплотнения и выходной вал), поэтому ничего не нужно переносить со старого узла.
В: какое масло следует использовать после установки?
О: Используйте марку, указанную в руководстве по обслуживанию машины для бортового редуктора или редуктора поворота. Перелив вызывает нагрев, а недолив — немедленное повреждение подшипников, поэтому заливайте до уровня контрольной пробки.
В: Можно ли использовать этот узел в качестве модернизации для старой машины?
О: Если крепежные отверстия и шлицы совпадают, более позднюю спецификацию можно установить на более ранние машины. Уточните присоединительные размеры у нас перед заказом.
В: Почему выбирают RITO?
О: Зарегистрированный завод
О: Стабильное и надежное качество
О: Завод-изготовитель оригинального оборудования (OEM) для ведущих китайских брендов экскаваторов
О: Поставщик компаний из списка Fortune 500
Оставить сообщение
Отсканируйте QR-код для WeChat :