Когда привод поворота на стандартном экскаваторе теряет мощность, перегревается или начинает проскальзывать, в первую очередь следует проверить двигатель поворота EC360. Внутренний износ между планетарными шестернями и зубчатым колесом преобразует крутящий момент двигателя в тепло, а не в движение. Компания RITO предлагает двигатель поворота EC360 в комплекте с уже отрегулированными шестернями и подшипниками, что восстанавливает крутящий момент и скорость поворота и исключает необходимость гадания при полевом ремонте.
номер товара:
EC360заказ (минимальный объем заказа):
1pcsОплата:
T/T, WESTERN UNION, CHINESE BANK,PAYPALпроисхождение продукта:
JAPANпорт отправки:
Huangpu,GuangzhouВремя выполнения:
In StockЭтот EC360 поворотный мотор создан в качестве прямой замены оригинального редуктора поворота на стандартных машинах. Комплект шестерен изготовлен из закаленной легированной стали и притерт в комплектах, подшипники предварительно нагружены на заводе, а система уплотнений использует двухкромочное уплотнение вала для предотвращения попадания пыли в масло. В результате получается узел, который устанавливается на оригинальные монтажные отверстия и возвращает крутящий момент и скорость поворота на уровень новой машины.
| Номер детали | EC360 |
| Название детали | Поворотный мотор |
| Совместимый бренд | Volvo |
| Применимые модели | EC360 |
| Применение | Поворотный мотор экскаватора, приводящий в движение редуктор поворота |
| Материал | Корпус из чугуна с комплектом шестерен из закаленной легированной стали |
| Цвет изделия | Промышленный серый / цвет OEM |
| Рабочая температура | -25°C~+80°C |
| Ключевая функция | Преобразует гидравлический поток в крутящий момент поворота |
| Состояние | 100% новый |
| Упаковка | Деревянный ящик, армированная коробка, нейтральная упаковка, индивидуальная коробка |
Двухкромочное уплотнение Двухкромочное выходное уплотнение и уплотнительные кольца предотвращают попадание абразивной пыли в масло, что является основной причиной преждевременного выхода из строя редукторов при демонтажных и карьерных работах. | |
Установка на болты Схема крепления, выходной шлиц и общие габариты соответствуют оригинальному узлу, поэтому сборка устанавливается с использованием существующих болтов, шлангов и защитных кожухов. | |
Закаленные внутренние компоненты Шестерни и валы подвергнуты цементации и шлифовке, что обеспечивает твердость поверхности зубьев, устойчивую к образованию питтинга под воздействием ударных нагрузок, типичных для движения и поворота экскаватора. | |
Жесткий литой корпус Коронная шестерня и отверстия под подшипники расположены в одной отливке, сохраняя соосность отверстий под нагрузкой, благодаря чему зацепление шестерен не смещается. |

В: Что обычно вызывает выход из строя этих редукторов?
О: Загрязненное масло и потеря предварительного натяга подшипников. Как только пыль попадает через изношенный сальник, подшипники ослабевают, зацепление шестерен нарушается, и устройство начинает издавать гул и перегреваться в течение нескольких сотен часов.
В: Нужно ли регулировать боковой зазор после установки?
О: Нет. Боковой зазор и предварительный натяг подшипников устанавливаются при сборке. Установите узел, залейте масло указанной марки и проверьте на наличие утечек после первых нескольких часов работы.
В: Это узел в сборе или только комплект шестерен?
О: Поставляется в виде редуктора в сборе (корпус, коронная шестерня, сателлиты, водила, подшипники, сальники и выходной вал), поэтому ничего не нужно переносить со старого узла.
В: Как убедиться, что этот узел EC360 подходит к моей машине?
О: Сравните схему расположения крепежных болтов, шлицы выходного вала и общую высоту с узлом на вашей машине, а также проверьте заводскую табличку. Если номера отличаются, отправьте нам фото таблички, и мы подтвердим правильный вариант.
В: Какое масло следует использовать после установки?
О: Используйте марку масла, указанную в руководстве по обслуживанию машины для конечной передачи или механизма поворота. Перелив вызывает нагрев, а недолив приводит к мгновенному повреждению подшипников, поэтому заливайте масло до уровня контрольной пробки.
В: Можно ли использовать этот блок в качестве модернизации для старой машины?
О: Если схема монтажа и шлицы совпадают, более позднюю спецификацию можно устанавливать на более ранние машины. Уточняйте присоединительные размеры у нас перед заказом.
В: Почему выбирают RITO?
А: Акционированный завод
Стабильное и надежное качество
OEM-завод для ведущих китайских брендов экскаваторов
Поставщик компаний из списка Fortune 500
Оставить сообщение
Отсканируйте QR-код для WeChat :