Стандартный экскаватор, который медленно поворачивается или передвигается, издает гул под нагрузкой или протекает маслом из ступицы редуктора хода, обычно сигнализирует о том, что редуктор хода SY485 исчерпал свой ресурс. Изношенные сателлиты, поврежденная коронная шестерня и вышедший из строя комплект подшипников расходуют крутящий момент впустую до того, как он достигнет гусеницы или поворотной платформы. RITO поставляет этот редуктор хода SY485 в виде готовой к установке сборки, поэтому машина возвращается к полной тяге и скорости передвижения без капитального ремонта.
номер товара:
SY485заказ (минимальный объем заказа):
1pcsОплата:
T/T, WESTERN UNION, CHINESE BANK,PAYPALпроисхождение продукта:
JAPANпорт отправки:
Huangpu,GuangzhouВремя выполнения:
In StockSY485Редуктор хода представляет собой полностью собранный узел редуктора для контура хода стандартных экскаваторов. Корпус объединяет зубчатый венец и посадочные места подшипников в одной жесткой отливке, водила планетарных передач установлены на подшипниках в сепараторах, а выходной вал имеет шлицы, соответствующие исходному сопряжению, поэтому узел устанавливается на существующие крепежные места без каких-либо доработок. Перед отправкой с конвейера каждый узел проверяется на боковой зазор, крутящий момент проворачивания и герметичность уплотнений.
| Номер детали | SY485 |
| Название детали | Редуктор хода |
| Совместимый бренд | Другое |
| Применимые модели | SY485 |
| Применение | Узел редуктора хода экскаватора в контуре бортового редуктора |
| Материал | Корпус из чугуна с комплектом шестерен из закаленной легированной стали |
| Цвет изделия | Промышленный серый / цвет OEM |
| Рабочая температура | -25°C~+80°C |
| Основная функция | Передает крутящий момент бортового редуктора на ведущую звездочку гусеницы |
| Состояние | 100% новый |
| Упаковка | Деревянный ящик, усиленная картонная коробка, нейтральная упаковка, коробка по индивидуальному заказу |
Двухкромочное уплотнение Двухкромочное выходное уплотнение вместе с уплотнительными кольцами предотвращает попадание абразивной пыли в масло, что является основной причиной преждевременного выхода редукторов из строя при работах по сносу построек и на карьерах. | |
Установка на штатные крепежные элементы Расположение крепежных отверстий, выходной шлиц и общие габариты соответствуют оригинальному узлу, поэтому сборка монтируется с использованием существующих болтов, рукавов и защитных кожухов. | |
Закаленные внутренние компоненты Шестерни и валы подвергнуты поверхностной закалке и шлифовке, что обеспечивает высокую стойкость рабочей поверхности зубьев к выкрошиванию под воздействием ударных нагрузок, характерных для движения экскаватора и работы поворотного механизма. | |
Жесткий литой корпус Зубчатый венец и гнезда подшипников размещены в единой отливке, что сохраняет соосность посадочных мест под нагрузкой и предотвращает смещение зацепления шестерен из рабочего положения. |

В: Каковы основные причины выхода этих редукторов из строя?
О: Загрязненное масло и потеря предварительного натяга подшипников. Как только через изношенный сальник попадает пыль, подшипники ослабевают, зацепление шестерен нарушается, и уже через несколько сотен часов узел начинает гудеть и перегреваться.
В: Нужно ли регулировать боковой зазор после монтажа?
О: Нет. Боковой зазор и предварительный натяг подшипников отрегулированы на заводе при сборке. Установите узел, залейте масло указанной марки и проверьте отсутствие утечек после первых нескольких часов работы.
В: Это полностью собранный узел или только комплект шестерен?
О: Он поставляется в виде полной редукторной сборки — корпус, коронная шестерня, сателлиты, водила, подшипники, сальники и выходной вал, — поэтому ничего не нужно переносить со старого узла.
В: Как убедиться, что этот узел SY485 подходит к моей машине?
О: Сравните рисунок крепежных отверстий, шлицы выходного вала и общую высоту с узлом на вашей машине, а также проверьте заводскую табличку. Если номера отличаются, отправьте нам фото таблички, и мы подтвердим правильный вариант.
В: Какое масло следует использовать после установки?
О: Используйте класс масла, указанный в руководстве по обслуживанию машины для бортового редуктора или редуктора поворота. Перелив вызывает нагрев; недолив приводит к мгновенному повреждению подшипников, поэтому заливайте масло до уровня контрольной пробки.
В: Можно ли использовать этот узел в качестве модернизации для старой машины?
О: Если монтажная схема и шлицы совпадают, спецификацию более позднего года можно установить на более ранние машины. Уточните у нас присоединительные размеры перед оформлением заказа.
В: Почему выбирают RITO?
О: Зарегистрированный завод
О: Стабильное и надежное качество
О: OEM-производитель для ведущих китайских брендов экскаваторов
О: Поставщик компаний из списка Fortune 500
Оставить сообщение
Отсканируйте QR-код для WeChat :