Повышение температуры масла, металлические частицы в масле корпуса механизма хода или машина, которая сначала ползет, а затем останавливается, являются классическими симптомами изношенного редуктора хода E349. Как только предварительный натяг подшипника теряется, зацепление шестерен смещается, и износ быстро ускоряется. RITO поставляет этот редуктор хода E349 в собранном виде для стандартных экскаваторов, возвращая тяговое усилие и скорость передвижения в соответствии со спецификацией.
номер товара:
E349заказ (минимальный объем заказа):
1pcsОплата:
T/T, WESTERN UNION, CHINESE BANK,PAYPALпроисхождение продукта:
JAPANпорт отправки:
Huangpu,GuangzhouВремя выполнения:
In StockБудучи полностью готовым редуктором хода E349, этот узел включает в себя всё, что находится за гидравлическим мотором: коронную шестерню, планетарные шестерни, водила, подшипники, уплотнения и выходной вал. Использование единого согласованного узла позволяет избежать несоответствия, возникающего при установке новых шестеренок в изношенные водила, что является частой причиной повторной поломки восстановленного агрегата через несколько сотен часов работы. Он устанавливается на стандартные посадочные места стандартных экскаваторов и поставляется готовым к монтажу.
| Номер детали | E349 |
| Название детали | Редуктор хода |
| Совместимый бренд | Caterpillar |
| Применимые модели | E349 |
| Применение | Узел редуктора хода экскаватора в контуре бортового редуктора |
| Материал | Корпус из чугуна с комплектом шестерен из закаленной легированной стали |
| Цвет изделия | Промышленный серый / цвет OEM |
| Рабочая температура | -25°C~+80°C |
| Основная функция | Передает крутящий момент конечной передачи на ведущую звездочку гусеницы |
| Состояние | 100% Новый |
| Упаковка | Деревянный ящик, армированная коробка, нейтральная упаковка, коробка по заказу |
Заводской преднатяг Подшипники отрегулированы с помощью прокладок и преднатянуты на сборочной линии, что устраняет осевой зазор, вызывающий шум и преждевременный износ при ремонте в полевых условиях. | |
Двухкромочное уплотнение Двухкромочное выходное уплотнение вместе с уплотнительными кольцами предотвращает попадание абразивной пыли в масло — основную причину преждевременного выхода редукторов из строя на демонтажных и карьерных работах. | |
Установка на болты Схема крепления, выходной шлиц и общие габариты соответствуют оригинальному узлу, поэтому сборка устанавливается с использованием имеющихся болтов, шлангов и защитных кожухов. | |
Закаленные внутренние компоненты Шестерни и валы имеют поверхностную закалку и шлифовку, обеспечивая прочность поверхности зубьев, устойчивую к выкрашиванию при ударных нагрузках, типичных для движения экскаватора и работы поворотного механизма. |

В: Как убедиться, что этот узел E349 подходит для моей машины?
О: Сравните схему крепежных болтов, выходной шлиц и общую высоту с узлом на вашей машине, а также проверьте заводскую табличку. Если номера отличаются, отправьте нам фото таблички, и мы подтвердим правильный вариант.
В: Что обычно вызывает выход этих редукторов из строя?
О: Загрязненное масло и потеря преднатяга подшипников. Как только пыль попадает через изношенный сальник, подшипники ослабевают, зацепление шестерен смещается, и редуктор начинает гудеть и перегреваться через несколько сотен часов работы.
В: Нужно ли регулировать боковой зазор в зацеплении после установки?
О: Нет. Боковой зазор и преднатяг подшипников задаются при сборке. Установите узел, залейте масло указанной марки и проверьте отсутствие утечек в первые несколько часов работы.
В: Это узел в сборе или только комплект шестерен?
О: Он поставляется как редуктор в сборе — корпус, коронная шестерня, сателлиты, водила, подшипники, уплотнения и выходной вал, — поэтому ничего не нужно переносить со старого агрегата.
В: Какое масло следует использовать после установки?
О: Используйте класс масла, указанный в руководстве по техническому обслуживанию машины для конечной передачи или редуктора поворота. Перелив вызывает нагрев, а недолив приводит к мгновенному повреждению подшипников, поэтому заливайте до контрольной пробки.
В: Можно ли использовать этот узел в качестве модернизации на более старой машине?
О: Если схема крепления и шлицы совпадают, более позднюю спецификацию можно установить на более ранние машины. Уточните у нас присоединительные размеры перед заказом.
В: Почему выбирают RITO?
О: Зарегистрированный завод
Стабильное и надежное качество
OEM-завод для ведущих китайских брендов экскаваторов
Поставщик компаний из списка Fortune 500
Оставить сообщение
Отсканируйте QR-код для WeChat :